Phân loại bugi

Theo nhiệt trị có loại lạnh và loại nóng; Theo vật liệu điện cực, có hợp kim niken, hợp kim bạc và hợp kim bạch kim; Nếu chuyên nghiệp hơn thì nhìn chung có mấy loại bugi sau:
1. Bugi tiêu chuẩn: Vỏ cách nhiệt của nó hơi thu nhỏ vào mặt cuối của vỏ và điện cực bên nằm bên ngoài mặt cuối của vỏ, khiến nó trở thành loại được sử dụng rộng rãi nhất
2. Bugi nhô ra cạnh: Vỏ cách nhiệt dài hơn và nhô ra ngoài mặt cuối của vỏ. Nó có ưu điểm là khả năng hấp thụ nhiệt lớn, khả năng chống bám bẩn tốt, có thể làm mát trực tiếp bằng khí nạp để hạ nhiệt độ nên không dễ gây nóng nên phạm vi thích ứng nhiệt rộng.
3. Bugi loại điện cực: Điện cực của nó rất mỏng, có đặc điểm là tia lửa mạnh và khả năng đánh lửa tốt. Nó cũng có thể đảm bảo động cơ khởi động nhanh và đáng tin cậy trong mùa lạnh khắc nghiệt, với dải nhiệt rộng và có thể đáp ứng nhiều mục đích khác nhau.
4. Bugi kiểu ngồi: Vỏ và ren vít của nó được chế tạo thành hình nón nên có thể giữ kín tốt mà không cần gioăng, do đó giảm thể tích của bugi và thuận lợi hơn cho thiết kế động cơ.
5. Bugi loại cực: Điện cực bên thường là hai hoặc nhiều hơn, với ưu điểm là đánh lửa đáng tin cậy và không cần điều chỉnh khe hở thường xuyên. Do đó, nó thường được sử dụng trong một số động cơ xăng, nơi điện cực dễ bị ăn mòn và không thể điều chỉnh khe hở bugi thường xuyên
6. Bugi mặt: Đề cập đến loại khe hở bề mặt, là loại bugi lạnh nhất. Khoảng cách giữa điện cực trung tâm và mặt cuối của vỏ là đồng tâm
7. Bugi chuẩn và bugi lồi
Bugi tiêu chuẩn là một bugi điện cực đơn có đầu váy cách điện thấp hơn một chút so với mặt cuối có ren của vỏ. Nó sử dụng cấu trúc đầu đánh lửa truyền thống được sử dụng rộng rãi nhất trong các động cơ van gắn bên. Để phân biệt với "kiểu nhô ra" sau này, cấu trúc này được gọi là "kiểu tiêu chuẩn"
Bugi nhô ra ban đầu được thiết kế cho động cơ van trên cao. Vỏ cách nhiệt của nó nhô ra khỏi mặt cuối có ren của vỏ và kéo dài vào trong buồng đốt. Hấp thụ nhiều nhiệt hơn trong hỗn hợp đốt và có nhiệt độ làm việc cao hơn trong quá trình đốt để tránh tắc nghẽn; Ở tốc độ cao, do van được đặt phía trên nên luồng khí hút vào hướng thẳng vào váy cách nhiệt, làm mát và không làm tăng nhiệt độ tối đa nhiều, dẫn đến biên độ nhiệt lớn hơn. Bugi nhô ra không phù hợp với động cơ van gắn bên do ống nạp có nhiều chỗ uốn cong và luồng không khí ít có tác dụng làm mát váy cách nhiệt.
8. Bugi đơn cực và đa cực
Bugi đánh lửa đơn cực truyền thống có một khuyết điểm đáng kể, đó là điện cực bên che phủ điện cực trung tâm. Khi phóng điện cao áp xảy ra giữa hai cực, hỗn hợp tại khe hở tia lửa điện sẽ hấp thụ nhiệt của tia lửa điện và được kích hoạt bằng quá trình ion hóa để tạo thành "lõi lửa". Vị trí hình thành lõi lửa thường gần với điện cực bên và nhiệt sẽ được điện cực bên hấp thụ nhiều hơn, đó là "hiệu ứng triệt tiêu ngọn lửa" của điện cực. Nó làm giảm năng lượng tia lửa và giảm hiệu suất đánh lửa.