Nhiệt độ cao rất có hại cho động cơ và cũng là nguyên nhân chính ảnh hưởng đến hoạt động của bugi.
1. Nhiệt trị ban đầu của bugi bị phá hủy, sứ của bugi dễ bị nứt. Nhiệt độ cao sẽ làm vỏ bị biến dạng, ảnh hưởng đến khả năng dẫn nhiệt và làm thay đổi nhiệt độ hoạt động của chính nó. Nhiệt độ cao cũng sẽ làm thay đổi mật độ của các bộ phận bằng sứ, dễ gây ra các vết nứt và gây ra hiện tượng hỏng phóng điện bên trong bugi.
2. Vỏ bugi sau khi nhiệt độ cao sẽ bị biến dạng lớn do giãn nở nhiệt và co lại. Biến dạng này ảnh hưởng đến độ kín và mô-men xoắn của ren lắp bugi. Hơn nữa, cacbua sinh ra trong quá trình đốt cháy sẽ đi vào bên trong các sợi ren. Cacbit này sẽ làm cho ren bugi và ren đầu xi lanh được kết dính lại với nhau. Trong quá trình tháo gỡ, cần nhiều mô-men xoắn hơn. Tuy nhiên, nếu mô men xoắn quá lớn, bugi dễ bị gãy trong xi lanh. Bên trong bìa.
3. Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ của bản thân bugi sẽ tăng lên, sự thay đổi nhiệt trị và sự xâm nhập của cacbua vào ren sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình tản nhiệt của bugi, dễ gây ra hiện tượng bugi đánh lửa. điện cực bị thiêu kết và làm tăng khe hở, từ đó làm cho động cơ đánh lửa sai và thiếu xi lanh. . Đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao, do động cơ đánh lửa sai, hỗn hợp chưa cháy hết sẽ bị đốt cháy cùng nhau trong lần đốt tiếp theo, đồng thời nhiệt độ trong xi-lanh sẽ tăng mạnh, gây ra tiếng gõ. Khi động cơ chạy ở tốc độ cao, hiện tượng va đập rất có hại và có thể gây ra các hỏng hóc nghiêm trọng như nóng chảy piston và bung xy-lanh.
