Giới Thiệu Kiến Thức Bảo Dưỡng Bugi Ô Tô

1. Bugi bị cháy nặng. Đầu bugi bị sứt mẻ, hư hỏng hoặc điện cực bị nóng chảy hoặc bị mài mòn.
(1) Điện cực bị nóng chảy và chất cách điện có màu trắng. Điều này cho thấy nhiệt độ trong buồng đốt quá cao. Hiện tượng này có thể do carbon lắng đọng quá nhiều trong buồng đốt khiến van xả bị nóng quá mức hoặc bộ phận giải nhiệt hoạt động kém, hoặc bugi không được siết chặt theo mômen quy định.
(2) Điện cực trở nên tròn và chất cách điện bị sứt sẹo. Nó chỉ ra rằng động cơ đánh lửa sớm, có thể là do đánh lửa sớm hoặc sử dụng. Lý do loại xăng thấp và nhiệt trị bugi cao;
(3) Phần trên của chất cách điện bị hỏng. Quá trình đốt cháy nổ là nguyên nhân chính gây ra vỡ chất cách điện. Thời điểm đánh lửa quá sớm và phẩm cấp xăng thấp Nếu nhiệt độ trong buồng đốt quá cao, động cơ có thể bị kích nổ và bốc cháy.
(4) Mặt trên của chất cách điện có sọc xám và đen. Đường sọc này cho biết bugi đã bị rò rỉ và nên thay bugi mới.
2. Bugi bị đóng cặn. Đôi khi sẽ có cặn giữa đỉnh của chất cách điện bugi và điện cực.
(1) Tiền gửi dầu. Cặn dầu trên bugi chứng tỏ dầu bôi trơn đã vào buồng đốt. Nếu chỉ có các bugi riêng lẻ, phớt dầu của thân van có thể bị hỏng. Nếu bugi của mỗi xi lanh bị dính cặn này, chứng tỏ xi lanh đó đang bị rò rỉ dầu. Kiểm tra xem bộ lọc không khí và thiết bị thông gió có bị chặn không.
(2) cặn đen. Có cặn đen trên điện cực và bên trong bugi, chứng tỏ hỗn hợp quá đặc, có thể làm tăng tốc độ chạy của động cơ và kéo dài trong vài phút, sau đó đốt cháy một lớp muội đen trên điện cực.