1. Trong - Phân tích độ sâu của bugi
Tạm vi phạm vi gây tắc nghẽn carbon đề cập đến sự hình thành các mỏ carbon đen trên các điện cực và chất cách điện, làm suy yếu đáng kể hiệu suất đánh lửa. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm hỗn hợp nhiên liệu không khí quá phong phú, đốt cháy không hoàn toàn, thường xuyên thấp - Các chuyến đi ngắn nhiệt độ, bộ lọc không khí bị tắc hoặc cảm biến oxy thất bại (bramanmiamihyundai.com, reddit.com). Sử dụng các bugi với phạm vi nhiệt không phù hợp (quá "lạnh") cũng có thể dẫn đến phạm lỗi (pantera.infopop.cc). Ngoài ra, các hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến như GDI, hoạt động trong các điều kiện nhiệt độ - cao, dễ bị ảnh hưởng hơn do sự tắc nghẽn carbon (tandfonline.com).
Trong một trường hợp, một ngân hàng động cơ cụ thể liên tục hiển thị carbon - Các bugi bị phạm lỗi mà không kích hoạt mã lỗi. Chẩn đoán cho thấy sự tích tụ carbon nghiêm trọng trong các đoạn EGR (tuần hoàn khí thải), dẫn đến đốt cháy nạc nhưng vẫn dẫn đến tắc nghẽn carbon. Sau khi làm sạch, vấn đề được cải thiện (cộng đồng.cartalk.com). Tích lũy carbon phá vỡ sự hình thành và sự ổn định của tia lửa, dễ dàng gây ra sự đình trệ, khởi động khó khăn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải xấu đi (bramanmiamihyundai.com).
Các biện pháp phòng ngừa bao gồm sử dụng bugi với các thông số kỹ thuật phù hợp với động cơ, đảm bảo nhiệt độ vận hành phù hợp, làm sạch hệ thống EGR và nạp, thay thế các bộ lọc không khí và hiệu chỉnh cảm biến oxy kịp thời. Để phạm lỗi nghiêm trọng, việc thay thế bugi được khuyến nghị khôi phục đánh lửa đáng tin cậy.
2. Trong - Phân tích độ sâu của rò rỉ bugi
Rò rỉ bugi thường biểu hiện dưới dạng cao - phóng điện áp thoát qua bộ cách điện hoặc dọc theo các bề mặt bị ô nhiễm, giảm hiệu quả đánh lửa và thậm chí gây ra sự sai lệch hoặc biến dạng dạng sóng. Các nghiên cứu thực nghiệm chỉ ra rằng dòng rò chủ yếu là kết quả của sự ô nhiễm của bề mặt cách điện hoặc sự thất bại của chính vật liệu cách điện (ResearchGate.net, scispace.com). Bằng cách phân tích dạng sóng điện áp bugi, có thể chẩn đoán rò rỉ cục bộ; Các nhà nghiên cứu đã đề xuất một nguyên mẫu tải trọng tương đương cuộn dây có thể điều chỉnh để mô phỏng và đo lường tác động của dòng rò trên dạng sóng đánh lửa (ResearchGate.net).
Ngoài ra, giao diện giữa bugi plug -gốm và vỏ kim loại, cũng như phần ren, có thể bị rò rỉ micro - của các khí đốt dưới nhiệt độ và áp suất cao. Những khí này mang bồ hóng carbon và tạp chất, lắng đọng xung quanh các sợi và chất cách điện, làm cho việc loại bỏ trở nên khó khăn và có khả năng gây ra sự phá vỡ hoặc đọc mô -men xoắn bất thường (motor.com). Theo nghiên cứu hàng không vũ trụ sớm, bugi phải duy trì khả năng chống cách điện cực kỳ cao và độ căng khí (trên 100 kΩ, rò rỉ gần như bằng không) để đảm bảo rằng điện áp đánh lửa 6000 V có thể tạo ra tia lửa một cách đáng tin cậy (Digital.l Library.Unt.edu).
Để ngăn ngừa rò rỉ, hãy tập trung vào việc duy trì độ sạch của chất cách điện và tính toàn vẹn niêm phong: Giữ bề mặt gốm không có bụi dầu và bụi carbon, làm sạch các sợi và bề mặt niêm phong, và sử dụng mô -men xoắn siết chính xác để tránh sự xuống cấp cấu trúc trong điều kiện khắc nghiệt. Thường xuyên kiểm tra các dị thường cài đặt và dạng sóng, và thay thế hoặc làm sạch bugi kịp thời để ngăn chặn các lỗi đánh lửa do rò rỉ một cách hiệu quả.
