Các loại bugi phổ biến là gì?

Theo nhiệt trị, có loại lạnh và loại nóng; Theo vật liệu điện cực, có hợp kim niken, hợp kim bạc và hợp kim bạch kim; Nếu chuyên nghiệp hơn thì các loại bugi thường như sau:
1. Bugi kiểu bán nguyệt:Váy cách điện của nó hơi thu nhỏ vào mặt cuối của vỏ và điện cực bên nằm bên ngoài mặt cuối của vỏ, đây là loại được sử dụng rộng rãi nhất.
2. Bugi có gờ nhô ra:Vỏ cách điện dài hơn và nhô ra ngoài mặt cuối của vỏ. Nó có ưu điểm là hấp thụ nhiệt lớn và khả năng chống bám bẩn tốt, đồng thời có thể làm mát trực tiếp bằng khí nạp để giảm nhiệt độ nên không dễ gây nóng nên phạm vi thích ứng nhiệt rộng.
3. Bugi loại điện cực:Điện cực của nó rất mỏng, đặc trưng bởi tia lửa mạnh và khả năng đánh lửa tốt. Nó cũng có thể đảm bảo động cơ có thể khởi động nhanh và ổn định trong mùa lạnh khắc nghiệt, với dải nhiệt rộng và có thể đáp ứng nhiều mục đích khác nhau.
4. Bugi loại chỗ ngồi:Vỏ và ren vít của nó được chế tạo thành hình nón nên có thể duy trì độ kín tốt mà không cần miếng đệm, do đó giảm thể tích bugi, có lợi hơn cho thiết kế động cơ.
5. Bugi loại cực:Điện cực bên thường là hai hoặc nhiều hơn. Ưu điểm là đánh lửa đáng tin cậy và không cần điều chỉnh khe hở thường xuyên. Do đó, nó thường được sử dụng trong một số động cơ xăng, nơi điện cực dễ bị bào mòn và không thể điều chỉnh khe hở bugi thường xuyên.
6. Bề mặt bugi:Đó là, loại khe hở bề mặt. Đây là loại bugi lạnh nhất. Khoảng cách giữa điện cực trung tâm của nó và mặt cuối của vỏ là đồng tâm.
7. Bugi chuẩn và bugi lồi
Bugi tiêu chuẩn là bugi điện cực một bên có đầu váy cách điện thấp hơn một chút so với đầu ren của vỏ. Nó sử dụng cấu trúc đầu đánh lửa truyền thống được sử dụng rộng rãi nhất trong động cơ van gắn bên. Để phân biệt với "loại nổi bật" sau này, cấu trúc này được gọi là "loại tiêu chuẩn".
Bugi lồi ban đầu được thiết kế cho động cơ van trên cao. Vỏ cách điện của nó nhô ra khỏi mặt cuối có ren của vỏ và kéo dài vào trong buồng đốt. Nó hấp thụ nhiều nhiệt hơn trong hỗn hợp đốt và có nhiệt độ làm việc cao hơn ở tốc độ nghỉ để tránh nhiễm bẩn; Ở tốc độ cao, do van nằm trên cao nên luồng không khí được hít vào nhằm vào váy cách nhiệt và làm mát nó nên nhiệt độ tối đa không tăng nhiều nên biên độ nhiệt lớn. Bugi nhô ra không phù hợp với động cơ có van gắn bên do cửa hút gió có nhiều khúc cua và tác dụng làm mát của luồng không khí trên váy cách điện ít.
8. Bugi đơn cực và đa cực
Bugi đơn cực truyền thống có một khuyết điểm rõ ràng, đó là điện cực bên che phủ điện cực trung tâm. Khi phóng điện cao áp xảy ra giữa hai cực, hỗn hợp ở khe hở tia lửa sẽ hấp thụ nhiệt của tia lửa và được kích hoạt bằng quá trình ion hóa để tạo thành "lõi lửa". Nơi hình thành lõi lửa thường gần với điện cực bên, nhiệt sẽ được điện cực bên hấp thụ nhiều hơn, tức là "hiệu ứng dập lửa" của điện cực, làm giảm năng lượng tia lửa và giảm ngọn lửa hiệu suất nhảy.
Do đó, vào những năm 1920, bugi ba cực đã xuất hiện. So với điện cực một bên, khe tia lửa điện của điện cực nhiều bên bao gồm phần của điện cực nhiều bên (đục lỗ tròn) và bề mặt hình trụ của điện cực trung tâm. Khoảng cách tia lửa gắn bên này giúp loại bỏ khuyết điểm mà điện cực bên che phủ điện cực trung tâm và tăng khả năng "tiếp cận" của tia lửa. Năng lượng tia lửa điện lớn, dễ đi sâu vào xi lanh giúp cải thiện tình trạng cháy của hỗn hợp và giảm khí thải. Bởi vì nhiều cực bên cung cấp nhiều kênh đánh lửa, tuổi thọ được kéo dài và độ tin cậy đánh lửa được cải thiện. Ở đây cần chỉ ra rằng thời điểm phóng điện chỉ có thể là hiện tượng phóng điện bề mặt của một kênh và không thể xảy ra hiện tượng phóng điện bề mặt của nhiều cực cùng một lúc. Quá trình phóng điện của chụp ảnh tốc độ cao đã chứng minh điểm này.
Các chữ cái hậu tố (các chữ cái sau số nhiệt trị) D, J và Q trong kiểu bugi nội địa lần lượt chỉ ra cực hai bên, cực ba bên và cực bốn bên.
9. Hợp kim cơ sở niken và bugi điện cực lõi đồng
Các yêu cầu cơ bản nhất đối với điện cực kéo dài vào buồng đốt là khả năng chống ăn mòn (ăn mòn điện và hóa học) và dẫn nhiệt tốt. Với sự phát triển của khoa học và công nghệ vật liệu, vật liệu điện cực đã trải qua sự phát triển của sắt, niken, hợp kim dựa trên niken, vật liệu tổng hợp niken-đồng và kim loại quý. Hợp kim gốc niken được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Nói chung, tính dẫn nhiệt của kim loại nguyên chất tốt hơn hợp kim, nhưng phản ứng ăn mòn hóa học của kim loại nguyên chất (chẳng hạn như niken) đối với khí đốt và cặn rắn hình thành nhạy hơn so với hợp kim. Do đó, vật liệu điện cực được làm bằng gốc niken và được bổ sung thêm các nguyên tố như crom, mangan và silicon. Crom cải thiện khả năng chống ăn mòn điện, trong khi mangan và silic cải thiện khả năng chống ăn mòn hóa học, đặc biệt là khả năng chống oxit lưu huỳnh có hại lớn.
10. Bugi thường và bugi điện trở
Là một máy phát tia lửa điện, bugi là nguồn gây nhiễu bức xạ điện từ liên tục băng thông rộng. Để ngăn chặn sự can thiệp mạnh của bức xạ điện từ vào trường điện vô tuyến do nhảy lửa, bảo vệ liên lạc vô tuyến và ngăn chặn hoạt động sai của các thiết bị điện tử trên tàu, các quốc gia trên thế giới đã đẩy mạnh phát triển bugi điện trở từ những năm 1960. Trung Quốc cũng đã ban hành một loạt tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc về tương thích điện từ, hạn chế nghiêm ngặt đặc tính nhiễu sóng vô tuyến của các thiết bị xe chạy bằng động cơ đánh lửa bằng bugi, do đó nhu cầu về bugi điện trở cũng tăng lên đáng kể. Không có sự khác biệt lớn giữa bugi loại điện trở và loại thông thường về cấu trúc, chỉ là thay đổi chất bịt kín dây dẫn trong thân cách điện thành chất bịt kín điện trở.