Tại sao phích cắm bugi lại chuyển sang màu vàng hoặc nâu? Nó có bị rò rỉ không khí không?
Bạn sẽ thường thấy các câu hỏi trên các diễn đàn xe hơi như:
"Có phải bugi của tôi có bị rò rỉ không khí không?"
"Cơ khí của tôi nói rằng nó bị rò rỉ, vì vậy tôi đã thay thế nó."
Một số cơ chế thậm chí gọi nó là "rò rỉ điện."
Trên thực tế, điều này đã trở thành một tác phẩm kinh điểnChuyện hoang đườngtrong thế giới sửa chữa ô tô. Ngay cả nhiều kỹ thuật viên sửa chữa cũng có thể không hiểu đầy đủ những gì đang thực sự xảy ra.
Hãy thẳng thắn một điều:
Nếu loại sự đổi màu này thực sự có nghĩa là bugi bị rò rỉ, thìmọibugi từmọiThương hiệu trên thế giới sẽ bị rò rỉ chỉ sau vài ngày sử dụng!
Những gì bạn đang thấy - vết bẩn màu vàng hoặc nâu - không phải là rò rỉ. Đó là một hiện tượng được gọi làvết bẩn corona.
1. "Corona Stain" là gì?
Điện cực trung tâm bên trong bugi mang dòng điện áp cao. Điện áp này thu hút các hạt dầu nhỏ lơ lửng trong không khí, dính vào bề mặt của chất cách điện gốm trắng. Điều này tạo ra các vòng màu vàng hoặc nâu hoặc vết bẩn.
Hãy nghĩ về cách một chiếc túi nhựa có que tĩnh vào quần áo của bạn, hoặc làm thế nào bụi bám vào màn hình TV cũ. Đó là cùng một nguyên tắc.
Ngoài ra, vì khởi động cao su từ cuộn dây đánh lửa (hoặc dây bugi) bao gồm một phần của chất cách điện, nên vết corona thường chỉ xuất hiện trên phần tiếp xúc gần vỏ kim loại.
🔧 Nhuộm corona không ảnh hưởng đến hiệu suất bugi hoặc tuổi thọ.Nó không bao giờ nên được sử dụng như một lý do để thay thế phích cắm.
2. Những hạt dầu đó đến từ đâu?
Bên trong đầu xi lanh của động cơ, dầu động cơ lưu thông để làm mát và bôi trơn. Giữa nắp van và đầu xi lanh là một miếng đệm cao su được gọi làVan che đệm.
Theo thời gian, miếng đệm này có thể làm suy giảm và mất con dấu của nó. Khi điều đó xảy ra, hơi dầu có thể thấm vào bugi tốt. Những hạt này được vẽ vào bề mặt gốm bằng điện trường, tạo thành vết bẩn corona.
Nếu miếng đệm xấu đi xa hơn, dầu có thể bắt đầu gộp trong ống bugi - cuối cùng ngâm bugi và thậm chí là cuộn dây đánh lửa. Tại thời điểm đó,Hiệu suất động cơ sẽ bị ảnh hưởng.
3. Thế cònthật sựBắn ra rò rỉ không khí?
Có một thứ như rò rỉ không khí trong bugi, nhưng nó rất hiếm và được xác định nghiêm ngặt bởi các tiêu chuẩn quốc gia.
TheoTiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc GB 7825-1987, Bugi phải đáp ứng yêu cầu hiệu suất của con dấu trạng thái nóng cụ thể:
Khi được kiểm tra ở mức 190 độ220 với chênh lệch áp suất là 41,2 x 10⁵ pa (42 kg/cm²), tổng số rò rỉ cho phép không hơn5 ml mỗi phút.
Nói cách khác, miễn là rò rỉ dưới 5 ml/phút trong quá trình hoạt động, bugi được xem xétđạt tiêu chuẩn.
Vì vậy, trừ khi bạn có thiết bị phòng thí nghiệm chính xác, bạn không thể biết nếu có bất kỳ rò rỉ nhỏ nào.
Và với các thương hiệu có uy tín,99,99% bugi đáp ứng tiêu chuẩn này.
4. Bạn là gìnênlo lắng về: cài đặt không chính xác
Hầu hết các "rò rỉ" trong thế giới thực đến từ việc cài đặt không đúng - không phải từ một khiếm khuyết trong chính bugi.
Động cơ hiện đại có tỷ lệ nén là 8: 1 đến 11: 1. Trong quá trình hoạt động, áp suất bên trong xi lanh có thể tăng vọt từ 1 đến 40 bar (khí quyển). Bắm bugi phải chịu được các chu kỳ áp lực này hàng ngàn lần mỗi phút.
Nếu nó không được xử lý chính xác trong quá trình lắp đặt, các khí nóng, áp suất cao có thể thoát ra qua các luồng.
Đây là rò rỉ thực sự- Và nó có thể dẫn đến:
Hiệu suất động cơ yếu
Không ổn định không ổn định
Khó bắt đầu
Tiêu thụ nhiên liệu cao
Trong trường hợp nghiêm trọng: Misfire, hư hỏng phích cắm hoặc hư hỏng động cơ
5
Nếu một bugi không được thắt chặt đúng cách và bị rò rỉ khí đốt, nó sẽ hiển thị các vết bỏng màu đen trên vỏ kim loại gần các sợi.
Đây là một ví dụ: phích cắm bên phải có dấu hiệu rò rỉ khí nhiệt độ cao.
6. Tại sao Shell Shells chuyển sang bạc, đen, vàng hoặc xanh?
Vỏ bugi (ngoại trừ điện cực và máy giặt) thường được làm bằng thép với lớp phủ chống ăn mòn mỏng.
Khi thép được làm nóng, nó tạo thành một lớp oxit do tiếp xúc với không khí. Màu sắc của màng oxit này thay đổi theo nhiệt độ:
Bạc nhẹ: nhiệt độ thấp
Vàng đến nâu: Nhiệt vừa phải
Màu xanh hoặc đen: nhiệt độ cao
Điều này cho một ý tưởng sơ bộ về các điều kiện nhiệt độ mà phích cắm đã trải qua.
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng các chất phụ gia nhiên liệu, dầu và điều kiện động cơ cũng có thể làm thay đổi sự xuất hiện của bề mặt kim loại.
Takeaway cuối cùng
Sự đổi màu trên trình cách điện bugi của bạn làkhôngmột dấu hiệu của sự thất bại hoặc rò rỉ - nó chỉ là một vô hạivết bẩn corona.
Mối đe dọa thực sự làCài đặt không đúng:
Quá lỏng lẻo=rò rỉ không khí thực.
Quá chặt chẽ=Nguy cơ làm hỏng các luồng hoặc bẻ khóa phích cắm.
Khi nghi ngờ, mô -men xoắn đúng - và đừng thay thế một bugi hoàn toàn tốt vì lý do sai!
