Tại sao động cơ tăng áp sẽ làm mòn bugi nhanh hơn?

1. Khoảng cách điện cực không còn là chỉ báo duy nhất

Trong quá khứ, thay thế bugi chủ yếu phụ thuộc vào độ mòn của khoảng cách điện cực. Một 0. Tăng 2 mm thường có nghĩa là phích cắm cần thay đổi. Tuy nhiên, trong các động cơ tăng áp hiện đại, ngay cả khi khoảng cách không mở rộng đáng kể, phích cắm vẫn có thể yêu cầu thay thế do các yếu tố khác.

2. COP IGNITION COILS=Điện áp cao hơn

Động cơ tăng áp sử dụng các hệ thống đánh lửa cuộn dây (COP) cung cấp điện áp cao hơn nhiều (lên đến 40, 000 V). Mặc dù điều này đảm bảo đốt cháy tốt hơn, nó cũng tăng tốc độ mòn của điện cực và tăng nguy cơ thất bại cách điện gốm.

3. Khoảng cách nhỏ hơn, nhiệt cao hơn, hao mòn nhanh hơn

Bugi trong động cơ turbo thường có khoảng trống nhỏ hơn hoặc bằng 0. 8 mm. Khoảng cách nhỏ hơn làm cho các điện cực làm tan nhiệt nhanh hơn, dẫn đến nhiệt độ hoạt động cao hơn và suy thoái nhanh hơn.

4. Gốm mỏng hơn, độ bền thấp hơn

Để giảm kích thước và trọng lượng động cơ, hiện có nhiều phích cắm sử dụng các sợi M12 với các chất cách điện gốm mỏng hơn. Đây là nhiều sự phân hủy điện dưới điện áp cao so với các mô hình M14 truyền thống.

5. Nhiệt độ hoạt động cao hơn làm giảm lớp cách nhiệt

Phần gốm của phích cắm có thể đạt tới 950 độ. Khi nhiệt độ tăng lên, điện trở cách nhiệt của gốm giảm, làm tăng nguy cơ phân hủy điện môi.

6. Hệ thống đa Spark tăng tải phích cắm

Các phương tiện như Mercedes M274 và BMW B48 sử dụng đánh lửa đa điểm để cải thiện hiệu quả đốt cháy. Tuy nhiên, nhiều lần xả mỗi chu kỳ làm tăng đáng kể sự hao mòn của bugi.

7. Điện trở thấp hơn=hao mòn cao hơn

Để làm cho đánh lửa dễ dàng hơn, một số động cơ turbo sử dụng bugi kháng độ thấp (1,5kΩ so với 5kΩ tiêu chuẩn). Mặc dù có hiệu quả, chúng mang theo dòng điện nhiều hơn, dẫn đến xói mòn điện cực nhanh hơn.

8. Chất gây ô nhiễm phản ứng với gốm

Tiền gửi carbon và các hạt silicon trong không khí có thể phản ứng hóa học với oxit nhôm gốm, làm hỏng các đặc tính cách điện của nó và rút ngắn tuổi thọ dịch vụ.

9. Đốt dầu + carbon=rắc rối

Động cơ tăng áp dễ bị tiêu thụ dầu hơn. Kết hợp với tiêm trực tiếp, điều này dẫn đến sự tích tụ dầu và carbon trên bugi. "Hỗn hợp dầu carbon" này có thể gây ra sự không phù hợp, đánh lửa sớm (trước khi xác định) và gõ nghiêm trọng (Super Knock), có khả năng làm hỏng phích cắm hoặc động cơ.