Một số người nói đầu "nhôm" là đáng trách. Nhôm cũng mềm hơn gang. Nhưng tại sao nó thường là những người có vấn đề? Tại sao chúng ta không nghe về Chevys, Chryslers và Honda Engines phun ra các bugi? Chúng tôi cũng có bộ dụng cụ cho những bộ này, nhưng thông thường khi chúng gặp vấn đề, đó là do các chủ đề của chúng thực sự bị hư hại từ một ai đó bugi chéo khi cài đặt chúng. Không phải là vấn đề về phích cắm Ford Splip điển hình mà chúng tôi giúp những người với điều đó thường xảy ra trong khi lái xe xuống đường.
Không phải để tắt chủ đề, nhưng đây là một mẹo nhanh: khi bắt đầu một bugi mới vào lỗ, luôn luôn xâu chuỗi nó bằng tay một vài luồng. Sử dụng ống nhiên liệu cao su 3/8 "trên một đầu làm cho việc bắt đầu một bugi mà không làm hỏng các luồng dễ dàng hơn rất nhiều. Nó cho phép đủ linh hoạt để xếp hàng đúng cách và sẽ ngăn chặn" lực bắt đầu "có thể dễ dàng làm hỏng các luồng.
Quay lại chủ đề chính về lý do tại sao Ford gặp vấn đề với Splig Plugouts: Một số người nói rằng, đó là vì Ford chỉ sử dụng 4 hoặc 5 luồng để giữ bugi từ nhà máy. Điều đó đúng trong một số trường hợp, nhưng chúng tôi đã có rất nhiều thất bại được báo cáo cho chúng tôi từ các khách hàng của chúng tôi đã có các lỗ bugi hoàn toàn.
Một số viết về chủ đề này trực tuyến, rõ ràng hoàn toàn không có kinh nghiệm ô tô. Họ nói rằng một điện tích khi bugi quá chặt là bằng cách nào đó làm hỏng các luồng .... OK, tôi đang gãi đầu vào cái này, bởi vì không có logic trong tuyên bố đó. Trước hết, một điện tích có khả năng làm giảm nhôm giảm dần có thể xảy ra trong kinh nghiệm của tôi chỉ trong chất lỏng, như chất làm mát. Nó được gọi là điện phân và nó có thể làm xói mòn kim loại. Thường là do điện áp có mặt trong chất làm mát. Bạn thực sự có thể kiểm tra điều này với một mét. Hơn 1/2 volt có tiềm năng cho một vấn đề. Đó là một lý do để thay đổi chất làm mát của bạn trong các khoảng thời gian được đề xuất (hoặc thậm chí có thể sớm hơn một chút). Cá nhân tôi đã nhìn thấy các miếng đệm đầu bị rò rỉ do điện phân gây ra những cái đầu rỗ. Nhưng nó sẽ không gây ra bugi flugout!
Một số người nói để kiểm tra mô -men xoắn trên bugi cứ sau 5, 000 dặm. Bạn đang đùa tôi? Ai làm điều đó? Họ có thể đã vô tình vấp ngã trong lĩnh vực thực sự quan tâm. Một bugi lỏng lẻo, đặc biệt là một bugi được giữ ở trên với một cuộn dây đánh lửa có thể rung và làm hỏng các sợi nhôm. Nó thực sự sẽ gây ra ít thiệt hại hơn nếu nó được cho phép trở lại mà không bị giữ bởi cuộn dây. Vì vậy, một bugi lỏng lẻo là nguyên nhân phổ biến nhất của một bugi bị thổi. Chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng chống bắt giữ, bởi vì điều này có thể thay đổi thông số kỹ thuật mô -men xoắn. Hãy chắc chắn rằng bạn đang sử dụng thông số kỹ thuật mô -men xoắn mới nhất. Hướng dẫn sử dụng cũ có thể có cài đặt thấp hơn không chính xác khoảng 20 ft pounds. Về 28-30 ft pound dường như là phạm vi chính xác cho hầu hết các ford 4,6, 5,4 và 6,8 lít. Ngoài ra, hãy chắc chắn rằng bạn không sử dụng pound inch!
Khi một bugi thả lỏng trên một cảnh sát (cuộn qua phích cắm), bạn có thể nghĩ rằng ai đó đang bắn vào bạn! Đây là những gì một khách hàng gần đây đã nói về bugi của anh ta thổi ra, khi SparkPlug bắn ra như một viên đạn và phá vỡ cuộn dây đánh lửa trong quá trình này.
"Nó làm tôi giật mình khi nó xảy ra khi tôi bắt đầu tăng tốc từ tín hiệu giao thông khi bugi bị thổi bay!
