Sự khác biệt giữa bugi thông thường và bugi bạch kim Có bốn điểm khác biệt giữa bugi thông thường và bugi bạch kim: 1. Vật liệu sử dụng không được sử dụng 2. Tuổi thọ sử dụng khác nhau 3. Giá thành khác nhau 4. Khoảng cách đánh lửa là khác nhau khác biệt
1. Các vật liệu được sử dụng không
Vật liệu được sử dụng cho bugi thông thường thường là hợp kim niken, là hợp kim bao gồm niken làm cơ sở và các nguyên tố khác.
Vật liệu được sử dụng trong bugi đánh lửa Perkin là bạch kim, một kim loại quý màu trắng tự nhiên.
2. Tuổi thọ khác nhau
Các bugi thông thường cần được thay thế sau mỗi 30,000 km hoặc lâu hơn.
Bugi đánh lửa Perkin có tuổi thọ cao hơn vì chúng bền hơn so với bugi thông thường.
3. Giá cả khác nhau
Bugi thông thường được làm bằng hợp kim, giá thành thấp hơn
Bugi bạch kim sử dụng bạch kim kim loại quý và giá cao hơn hàng chục nhân dân tệ so với bugi thông thường.
4. Khoảng cách tia lửa là khác nhau
Khe đánh lửa của bugi thông thường chỉ là 0.7-0.8mm.
Khe đánh lửa của bugi bạch kim là 1.1-1.5 mm, tạo ra sự thay đổi về chất trong hiệu suất của bugi.
Nguyên lý làm việc của bugi:
Bảng điện đốt cháy khí hỗn hợp trong xi lanh thông qua quá trình phát điện và đánh lửa lặp đi lặp lại và liên tục. Lúc này, các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa sẽ tạo xung điện cao áp định thời để tạo thành tia lửa điện và tạo ra tiếng nổ để cung cấp năng lượng cần thiết cho công suất động cơ.
Chức năng của bugi là đưa dòng điện cao áp (hơn 10,000 vôn) do cuộn dây đánh lửa tạo ra vào xi lanh động cơ và tạo ra tia lửa điện giữa các khe hở của các điện cực của bugi để đốt cháy hỗn hợp. Môi trường làm việc của bugi vô cùng khắc nghiệt. Lấy bugi của động cơ xăng bốn thì thông thường làm ví dụ. Trong quá trình nạp, nhiệt độ chỉ là 60 độ và áp suất là 90KPa; khi nó được đốt cháy và đốt cháy, nhiệt độ sẽ ngay lập tức tăng lên 3000 độ và áp suất sẽ đạt 4000KPa; Tần số xen kẽ của làm mát nhanh và làm nóng nhanh là rất cao, vật liệu thông thường không thể xử lý được, hiệu suất cách nhiệt phải được đảm bảo nên yêu cầu đối với vật liệu của bugi cũng rất nghiêm ngặt.
Bugi rất nhỏ, có thể bỏ vài cái vào một túi, nhưng cấu tạo của nó không hề đơn giản. Nó có hai phần: chất cách điện và vỏ kim loại: vỏ kim loại có ren để vặn vào xi lanh; chất cách điện được lắp vào vỏ, và một điện cực trung tâm chạy qua nó, và có một đai ốc dây ở đầu trên của điện cực trung tâm, được nối từ Các dây điện cao thế đến từ bảng phân phối; điện cực nối đất được hàn ở đầu dưới của vỏ và có một khoảng cách 0.6-1.0mm giữa điện cực trung tâm và điện cực nối đất. Khi dòng điện cao thế đi qua khe hở này và đi vào lòng đất, tia lửa điện sẽ phát ra và hỗn hợp sẽ bốc cháy. .
Bộ phận quan trọng của bugi là chất cách điện. Nếu chất cách điện không hoạt động, điện áp cao sẽ "đi theo con đường nhỏ" thay vì đi vào đất qua hai cực, dẫn đến không có tia lửa điện. Chất cách điện của bugi phải có cơ tính tốt, chịu điện áp cao, chịu va đập ở nhiệt độ cao, chống ăn mòn hóa học. Bugi thông thường chủ yếu được làm bằng gốm dựa trên alumina. Kích thước của bugi là thống nhất trên toàn thế giới và nó có thể được sử dụng cho bất kỳ chiếc xe nào. Tuy nhiên, do sự khác biệt về loại động cơ xăng nên có hai loại bugi cơ bản là loại lạnh và loại nóng. Loại lạnh và loại nóng là thuật ngữ tương đối, phản ánh đặc tính nhiệt của bugi. Bugi phải có nhiệt độ thích hợp thì mới hoạt động tốt, không có cặn carbon thì mới hoạt động tốt. Thực tiễn đã chứng minh rằng khi chất cách điện của bugi được giữ ở nhiệt độ 500-600 độ C, những giọt dầu rơi trên chất cách điện có thể bị đốt cháy ngay lập tức mà không tạo thành cặn carbon. Nếu nhiệt độ cao hơn nhiệt độ này sẽ cháy sớm, còn nếu thấp hơn nhiệt độ này sẽ có cặn carbon. Nhiệt độ trên các động cơ khác nhau sẽ khác nhau và nhà thiết kế sử dụng chiều dài của váy cách điện để giải quyết mâu thuẫn này. Một số váy ngắn và có diện tích tỏa nhiệt nhỏ, tản nhiệt nhanh nên nhiệt độ của váy thấp hơn. Chúng được gọi là bugi lạnh, phù hợp với động cơ công suất lớn, tốc độ cao và tỷ số nén cao; Nhiệt độ càng cao gọi là bugi nóng, phù hợp với động cơ công suất thấp, tốc độ trung bình và thấp, tỷ số nén thấp. Loại bugi nào được sử dụng trên xe của bạn nên được chọn theo kiểu máy được chỉ định bởi nhà sản xuất, không phải tất cả các loại bugi đều phù hợp.
