Sự khởi đầu lấp lánh
Bugi là bộ phận phổ biến trong bất kỳ động cơ xăng nào có vít vào đầu xi lanh của động cơ. Bugi cung cấp điện áp cao đến một đầu và đốt cháy tia lửa điện ở đầu kia. Tia lửa đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu bên trong động cơ và tạo ra quá trình đốt cháy cung cấp năng lượng cho ô tô của bạn. Nếu không có bugi đánh lửa, xe của bạn sẽ không khởi động được.
Bugi đánh lửa được làm bằng vật liệu gì?
Hầu hết các bugi đều có điện cực trung tâm lõi đồng. Đồng là chất dẫn điện tuyệt vời, tốt hơn bất kỳ loại vật liệu nào khác được sử dụng trong bugi và nó cũng dẫn nhiệt nhanh hơn. Tuy nhiên, đồng mềm và có nhiệt độ nóng chảy thấp nên luôn được phủ một lớp hợp kim niken để bảo vệ. Tùy thuộc vào loại phích cắm, nó có thể có đầu bằng bạch kim hoặc iridium trên các điện cực để tối ưu hóa hiệu suất.
Mục đích của kim loại trong bugi là gì?
Các nhà sản xuất sử dụng kim loại quý và các kim loại khác ở điện cực trung tâm và bên của bugi. Kim loại dẫn điện áp cao từ dây bugi đến bugi nên tạo ra tia lửa điện khi đi qua khe hở nhỏ giữa điện cực giữa và điện cực bên. Đây là tia lửa quan trọng bắt đầu quá trình đốt cháy.
Việc sử dụng các kim loại như hợp kim niken, bạch kim và iridium giúp giảm mài mòn do tia lửa điện áp cao gây ra. Những kim loại này cũng giúp kéo dài thời gian thay thế bugi và giảm tỷ lệ cháy sai.
Ưu nhược điểm của bugi đồng là gì?
Bugi đồng là loại bugi thông dụng nhất và rẻ nhất. Mặc dù hầu hết tất cả các bugi đều có lõi đồng nhưng nhiều người vẫn gọi bugi thông thường là bugi “đồng”. Bugi tiêu chuẩn thường có vật liệu bên ngoài bằng hợp kim niken được kết hợp với điện cực lõi đồng.
Bugi bằng đồng chạy mát hơn và cung cấp nhiều năng lượng hơn trong các tình huống lái xe hiệu suất cao. Chúng thường được lắp đặt như thiết bị nguyên bản trong động cơ tăng áp và động cơ có tỷ số nén cao hơn. Bugi bằng đồng cũng thường được sử dụng trên các xe cũ (trước{1}}) có hệ thống đánh lửa dựa trên nhà phân phối.
Chất liệu bên ngoài bằng hợp kim niken dùng trong bugi đồng không cứng bằng các kim loại khác nên bị mòn nhanh hơn dưới áp suất cao và nhiệt sinh ra trong xi lanh động cơ. Theo thời gian, sự hao mòn này có thể khiến bugi bị bám bẩn và không còn hoạt động hiệu quả như khi mới. Do tuổi thọ ngắn nên hầu hết bugi bằng đồng cần được thay sau mỗi 20.{1}} dặm.
Tin sốt dẻo trên bugi bạch kim là gì?
Bạch kim là kim loại cứng hơn nhiều so với hợp kim niken và có nhiệt độ nóng chảy cao hơn. Vì bạch kim cứng hơn nên nó giữ được cạnh sắc lâu hơn nhiều so với bugi đánh lửa truyền thống, lên tới 100,{1}} dặm. Tuổi thọ sử dụng lâu dài là ưu điểm chính của bugi bạch kim.
Một ưu điểm khác của bugi bạch kim là chúng chạy nóng hơn, giúp đốt cháy cặn bám trên bugi tốt hơn và giúp ngăn ngừa cặn bám. Bạch kim còn có thể chịu được nhiệt độ cao, giúp bugi có khả năng chống mài mòn tốt hơn.
Bugi bạch kim có hai loại: bạch kim đơn và bạch kim kép. Một phích cắm bạch kim giống như một bugi đánh lửa bằng đồng, với một đĩa bạch kim được hàn vào điện cực trung tâm; phích cắm bạch kim kép có đĩa bạch kim ở cả điện cực giữa và điện cực bên.
Còn bugi đánh lửa iridium thì sao?
Iridium được cho là cứng hơn sáu lần và mạnh hơn bạch kim tám lần, với nhiệt độ nóng chảy cao hơn 700 độ. Bugi Iridium có các điện cực cực tốt trong khi vẫn duy trì đặc tính mài mòn tuyệt vời. Do sức mạnh của chúng, bugi iridium có tuổi thọ cao hơn 25% so với bugi bạch kim tương đương.
Bugi Iridium có các điện cực trung tâm bằng dây mảnh được thiết kế để dẫn điện tốt hơn và cải thiện hiệu suất đánh lửa.
Kim loại quý này có giá. Bugi đánh lửa Iridium thường đắt nhất, dao động từ 8 đến 15 USD mỗi chiếc.
Làm cách nào để chọn vật liệu bugi tốt nhất cho xe của tôi?
Để tìm bugi đánh lửa được khuyến nghị cho chiếc xe cụ thể của bạn, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn. Nếu sách hướng dẫn sử dụng của bạn chỉ định sử dụng bugi đánh lửa iridium, đừng hạ cấp xuống sử dụng bugi bạch kim hoặc đồng; nếu bạn hạ cấp, bạn có nguy cơ hoạt động động cơ kém. Bạn cũng có thể nói chuyện với thợ máy để được hướng dẫn cách chọn bugi đánh lửa tốt nhất cho ô tô của mình.
