Bugi phải được thay thế khi động cơ ở nhiệt độ môi trường.
Nguyên nhân là do đầu và bugi được làm bằng vật liệu khác nhau, do đó chúng giãn nở và co lại ở tốc độ khác nhau. Nếu bạn cố tháo hoặc lắp bugi mới khi động cơ nóng hoặc lạnh, bugi có thể có kích thước khác với ren, có thể gây hỏng ren hoặc gãy bugi.
Điều gì xảy ra nếu bạn thay bugi khi động cơ nguội?
Nếu động cơ xăng của bạn đã tắt hoàn toàn và nguội, tốt nhất bạn nên đợi cho đến khi động cơ ấm lên và đạt đến nhiệt độ phòng trước khi thay bugi.
Nếu bạn cố gắng thay bugi khi động cơ rất lạnh, bạn có thể thấy rằng cài đặt mô-men xoắn khác với mong đợi của bạn. Trong trường hợp này, mô-men xoắn đề cập đến lượng áp suất cần thiết để quay bugi.
Vì mô men xoắn được xác định bởi đường kính ren của bugi, và bugi cùng đầu bugi được làm bằng các loại kim loại khác nhau nên chúng giãn nở và co lại ở các tốc độ khác nhau. Do đó, khi động cơ nguội, cài đặt mô men xoắn sẽ thấp hơn bình thường. Điều này có nghĩa là bạn có thể không siết chặt được bugi đúng cách, gây hư hỏng.
Điều gì xảy ra nếu bạn thay bugi khi động cơ đang nóng?
Không nên thay bugi khi động cơ còn nóng vì một số lý do. Đầu tiên, khi động cơ và bugi nóng lên, các ren sẽ giãn ra. Nếu bạn cố tháo bugi khi nó vẫn còn nóng, bạn có thể thấy bugi bị kẹt tại chỗ.
Cố gắng tháo bugi bị kẹt có thể làm hỏng ren đầu, sau đó cần phải sửa chữa. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể cần phải thay toàn bộ đầu.
Nếu bạn cố gắng lắp bugi mới khi động cơ còn nóng, bugi có thể quá lỏng hoặc quá chặt, tùy thuộc vào ứng dụng. Khi đầu bugi nóng, các ren có thể giãn ra.
Do đó, khi bạn lắp bugi lạnh, nó có thể không khớp đúng với ren. Điều này có thể gây ra một loạt các vấn đề, bao gồm ren bị hỏng, bugi bị chéo ren hoặc bugi không lắp đúng vào đầu.
Một lý do khác không nên thay bugi khi động cơ đang nóng là bạn có thể bị bỏng. Động cơ, bugi và khu vực xung quanh đều có thể nóng, vì vậy hãy cẩn thận khi thay bugi.
