Bugi là một phần quan trọng của động cơ xe hơi và hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả làm việc của động cơ và hiệu suất chung của xe. Do đó, điều rất quan trọng là thường xuyên kiểm tra và đánh giá xem bugi có cần được thay thế hay không. Sau đây là một số phương pháp phán đoán phổ biến:
1. Quan sát sự xuất hiện của bugi
Sau khi tháo bugi, bạn có thể đánh giá xem nó có cần phải được thay thế bằng cách quan sát sự xuất hiện của nó không:
- Trạng thái bình thường: Váy cách điện và điện cực của bugi phải có màu trắng xám, vàng xám hoặc nâu nhạt. Váy cách điện của bugi hoạt động đúng cách có màu nâu đỏ, khoảng cách điện cực nằm giữa 0. 8-0. 9mm, và không có dấu hiệu của sự kết thúc điện cực.
- Trạng thái bất thường:
- Vết bẩn dầu hoặc trầm tích: Nếu có vết dầu hoặc trầm tích trên bugi, nhưng chính bugi không bị hỏng, thì nó có thể tiếp tục được sử dụng sau khi loại bỏ các vết dầu và trầm tích.
- Thiệt hại nghiêm trọng: Sẹo, đường màu đen, vết nứt, tan chảy của các điện cực, v.v ... xuất hiện trên đỉnh, điều này cho thấy rằng bugi không còn hoạt động đúng và cần được thay thế.
- Huncted Black: Nếu bugi bị hun khói đen, nó thường chỉ ra rằng loại bugi nóng và lạnh là sai hoặc hỗn hợp rất phong phú, hoặc thậm chí là do dầu đổ lên. Cần phải điều chỉnh loại bugi nóng và lạnh để đảm bảo rằng nồng độ hỗn hợp vừa phải để tránh dầu tăng.
2. Hiệu suất động cơ
Bằng cách quan sát hiệu suất của động cơ, bạn cũng có thể đánh giá xem liệu bugi có cần được thay thế không:
- Tăng tốc Unsmooth: Nếu bạn cảm thấy bất lực khi tăng tốc và phương tiện chậm trả lời, độ không chính xác này có thể là tín hiệu giảm hiệu quả của bugi.
- Khó khăn trong xe lạnh bắt đầu: Nếu có một cảm giác thất vọng đặc biệt rõ ràng, điều đó có nghĩa là bugi bị lỗi. Nếu nó lắc mạnh ở tốc độ không hoạt động, thì đó cũng là một vấn đề với bugi.
- Lắc động cơ: Giữ xe ở trạng thái nhàn rỗi. Nếu động cơ có thể chạy trơn tru, điều đó có nghĩa là bugi có thể hoạt động bình thường; Nếu động cơ được tìm thấy là không liên tục hoặc lắc liên tục, và một âm thanh đập bất thường được phát ra, điều đó có nghĩa là một bugi nhất định có thể có vấn đề và cần phải thay thế bugi.
- Động cơ giật: Nếu động cơ giật trong quá trình nâng cấp khi xe đang lái bình thường, điều đó có nghĩa là công suất động cơ rõ ràng là không đủ. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên và khói đen sẽ xuất hiện trong các trường hợp nghiêm trọng. Điều này có nghĩa là bugi đã ở trong tình trạng hao mòn nghiêm trọng và cần phải được thay thế kịp thời.
3. Cuộc sống phục vụ
Tuổi thọ dịch vụ của bugi có liên quan đến loại và vật liệu của nó:
- Bugi thông thường: Nói chung nên thay thế nó ở khoảng 40, 000 km, nhưng một số hướng dẫn bảo trì khuyến nghị thay thế nó ở mức 30, 000 km, có thể được mở rộng một cách thích hợp theo các điều kiện thực tế.
- Bugi Pluginum Bugi: Nói chung nên thay thế nó ở mức 80, 000-100, 000 km.
- Bugi Iridium: Nó có tuổi thọ dịch vụ dài hơn và thường được khuyến nghị thay thế nó ở mức hơn 100, 000 km.
4. Phương pháp chẩn đoán lỗi
Ngoài việc quan sát sự xuất hiện và hiệu suất động cơ, chẩn đoán lỗi cũng có thể được thực hiện thông qua các phương pháp sau:
- Kiểm tra cảm ứng: Khởi động động cơ, để nó nhàn rỗi và chạm vào phần gốm cách điện của bugi. Nếu cảm ứng nóng lên nhanh chóng, điều đó có nghĩa là tia lửa là bình thường; Mặt khác, nó có nghĩa là chức năng bugi bị giảm.
- Phát hiện ngắn mạch: Giữ động cơ ở tốc độ không hoạt động, nhấn nhẹ nhàng bugi bằng tuốc nơ vít và chú ý đến những thay đổi về tốc độ và tiếng ồn của động cơ. Nếu phản ứng là bình thường, điều đó có nghĩa là bugi hoạt động tốt; Nếu không, có thể có một lỗi.
- Thử nghiệm tia lửa: Tháo bugi, đặt nó lên xi lanh và thực hiện thử nghiệm tia lửa thông qua dây điện áp cao. Nếu tia lửa yếu hoặc vắng mặt, điều đó có nghĩa là bugi có thể bị hỏng hoặc bị rò rỉ.
Các phương pháp trên có thể đánh giá hiệu quả sức khỏe của bugi của xe, giúp bạn xác định và giải quyết các vấn đề tiềm ẩn một cách kịp thời.
